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据了解，2018年，深圳海关查获的多件走私冻肉案规模均不大。此前，一些走私冻肉案的规模可达数百吨甚至上千吨。冻肉走私的规模虽然缩小，但走私手段不断翻新。为逃避检验检疫赚取不法利润，走私者往往采取车辆夹藏等手法走私冻品入境。一位办案人员说，走私的凤爪、牛肉等被称为“水漂货”，平均一公斤比正规渠道进口的产品便宜几元甚至十几元，一吨有时可以便宜数万元。

显然，我们还是试图把ETF从被动投资的轨道拉回到主动管理的方向，因为我们始终倾向于高估自己的能力，我们都有一个幻觉，战胜市场是可能的，只要我们足够聪明。需要正视这个问题，加入更多因子的指数基金是否还是指数基金？就像珍珠奶茶里一会儿加蜂蜜，一会儿加果汁一样，到底是营销策略还是真的可以改善口味？

郭毅进一步对证券时报记者表示，企业做价格表时会对一些户型价格上限做限制，把一些相对高价值的产品价格做高，最终均价符合政府限价就行了，所谓“降价”多的项目在房企的价格体系里可能原本价格就不高。“有的项目做了‘拉高排低’，或是把一层做了下跃，整体符合政府限价就可以了，这都是很正常的策略。”她说，只能说房企用价格手段促进销售而已。

不少业界人士分析，冻品走私环节多、隐蔽性强，同时走私团伙分工明确、组织严密，为逃避海关查缉，还可能利用报废船套用假船舶牌号、拆除船舶监控系统等方式进行水上偷运走私。走私团伙在采购、运输、交付、分销方面形成“成熟链条”，需要监管机关加强协同程度有力应对。

加入了更多因子的Smart Beta策略听着挺完美的，相对而言，单纯追踪指数的中性策略看起来挺呆板，挺笨笨哒的感觉，最主要的是，这种中性策略看起来不需要管理人作什么，所以，在国外这类纯指数基金的管理费都是低得接近免费的。可是，单纯的中性策略不就是“什么都不做”吗？

三花智控：全资子公司成为宝马供货商三花智控（002050）12月12日晚间公告，公司全资子公司浙江三花汽车零部件有限公司（简称“三花汽零”）近期收到德国宝马股份有限公司的通知，三花汽零被确定为德国宝马汽车两大主流平台CLAR/FAAR-WE的供货商，其中ETXV项目为全球独家供货，Chiller+EXV项目为中国独家供货，生命周期内销售额合计约6亿元，相关车型预计2022年量产。这是公司产品再次得到德国宝马的认可。